发布日期：2023-10-19 13:20 点击次数：167
就在咱们欢度中秋国庆，越来越多东说念主开着电动车远程出行的这些天里，当代起亚晓示从来岁下半年开动大发彩票 知乎，在好意思国和加拿大市场上推出的新款当代/起亚电动车，皆将聘请特斯拉北好意思充电圭臬NACS，到时辰这些带有NACS接口的新车皆不错使用特斯拉的超等充电站进行充电。
这即是“打不外就加入”的经典案例之一。可能群众不一定明晰，目下加入这个NACS圭臬的车企仍是朝上了10家，其中包括了福特、通用、飞奔、本田、日产、沃尔沃、极星和当代/起亚等。
其实这个NACS圭臬一开动仅仅特斯拉我方的圭臬，而并非好意思国的“国标”。骨子上活着界各地，天然北好意思、日本、欧洲和咱们中国的充电接口圭臬皆不十足一致，但群众通行的作念法皆是把充电接口圭臬分为AC相通（慢充）和DC直流（快充）两类。但独一马斯克“搞特殊化”，在北好意思地区的一直聘请自家的NACS圭臬接口。
按照特斯拉官方的先容，NACS是一个纯正的电气和机械接口，不受任何通讯公约戒指，体积小结构也简便。最遑急的是，这是一个直流快充的接口，是以大发彩票 知乎非论充电功率大小，是快充照旧慢充，皆使用了转圜的接口。
特斯拉的“企业圭臬”果然能招引越来越多车企加入，除了特斯拉在2022年底免费绽放了专利除外，最遑急的是特斯拉仍是成为北好意思最大的充电站运营商，加入NACS之后，这些车企就无需再追到自建充电聚积不及的问题了。
说到这里，有些一又友可能就会思起蔚来了。因为蔚来NT2.0平台的悉数车型上皆取消了传统的相通慢充接口，只保留了一个国标直流充电接口。甚至于许多东说念主会误认为蔚来的新车“不再支撑慢充”，但骨子上，蔚来不异会提供聘请直流充电接口的7kW家用慢充桩。
化繁为简聘请转圜的圭臬化规格，底本即是例必趋势。
群众试思一下，是不是咱们各个品牌的汽油车上皆聘请转圜规格的加油口？你的手机非论是快充照旧慢充，是不是皆惟有一个充电接口？就连不异特立独行的苹果，在本年发布的iPhone 15上头，也皆排除了使用了十多年的lighting接口，改而聘请全球转圜的Tpye-C接口。
我认为就咱们中国市场来讲，改用其他圭臬天然不成能，但冉冉淘汰相通充电接口，大发彩票 知乎像蔚来那样车上只保留一个国标直流充电口是十足可能，且可行的，且是例必的趋势。
当先，取消相通充电接口并不等于取消慢充，接口的相反并不是影响充电功率的原因。
在夙昔车企自建充电桩特地少，第三方充电桩大多还仅仅慢充的年代，相通充电接口天然有着不成取代的存在价值，但群众皆不错看到，近几年除了一些早期建在阛阓或地下泊车场的慢充桩外，新建的户外快充桩仍是基本成为了电动车主们平时充电的首选。
除了家充桩除外，群众用到第三方慢充桩的契机是越来越少了。而对那些莫得装配家充桩的用户来讲，阿谁相通慢充接口基本即是陈设了。
若是各个车企日后也效仿蔚来那样，也能向用户提供聘请直流充电接口的7kW家充桩的话，那就又能连续一多量用户的骨子需求了。
其次，目下主流的新动力车，也具备了去掉慢充接口的条款。
举例目下许多即使售价在15万元以下的纯电动车大概插混车型，皆仍是标配和直流快充接口，只须家充桩能同步替换为直流接口，那例必能让更多用户不错省心经受取消相通充电口。
此外，从本年开动越来越多纯电动车开动上800V高压快充平台，即使在庸俗快充桩上充电也能有更快的充电速率，车主们也能进一步减少对家充桩的依赖。
终末，车上减少了一个相通充电接口，不但能裁汰资本，也能腾出更多的空间。群众不错见到，目下仍有不少电动车的相通慢充口和直流快充口是分开交接的，一个在车头一个在车尾，大概一个在左一个在右。
很澄澈，这即是铩羽于充电口和线缆空间布局逼不得已的作念法。若是能去掉一个接口，我敬佩工程师们确定会举双手双脚投票的。
而从目下蔚来提供的直流和相通两种家充桩的信息看，订价是十足一样的，这也意味着非论是车企照旧用户，皆无需为此而付出特等的资本。
599彩票大发平台是以，我以为各大车企们亦然时辰迈出这一步了。